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"传说中的小钢炮"高尔夫GTI 欢迎品鉴
发布日期:2013年08月12日 14:09 来源:江海购车网 编辑:

        【江海购车网讯】:高尔夫GTI是大众首款国产性能运动型轿车,有人评价它为“小身材 大智慧”,与高尔夫6相比,GTI的车身低了10mm。但最让人着迷和家喻户晓的还是它的“小钢炮”美誉,这是FSI发动机和DSG变速箱魅力无限的结果。国外和香港媒体同行都给予GTI极高的评价。感兴趣的车友们可以到一汽大众南通新城4S店赏车品车,领略激情。

 


        GTI能够发放200匹马力,同时又能做到平均油耗维持在百公里8升的经济水平,除了涡轮增压的贡献之外,与FSI的卓越技术是远远分不开的。FSI是 “Fuel Stratified Injection”的缩写,意为“燃油分层喷射”。简单地说它就是一台缸内直喷的汽油发动机。传统的电喷发动机是将燃油以雾化的形式喷注在进气岐管内,然后与空气混合再被气缸吸入压缩再燃烧。FSI缸内直喷则是在气缸吸入新鲜空气的同时,向气缸内喷入雾化的汽油,然后再压缩点火做功。这听起来有点儿像柴油直喷技术,但依然需要经过压缩和火花塞点火才做功,这是汽油燃烧特性所致。

 

 

        简而言之,FSI发动机是燃烧更充分,效率更高,更省油和马力更大的发动机,是目前世界技术领先的发动机之一。相比起本田的VTEC可变气门升程和丰田的VVT-i智能可变配气正时技术,FSI显得更精确也更高科技。因为前二者只是玩弄气缸外部的进气伎俩,而FSI则是考虑到更深层的气缸内玄机,更体现在进气、喷油和燃烧的精妙结合上。

 

 

        发动机无疑是GTI的一大强项,而GTI的另一法宝,便是一台六前速双离合器的DSG变速箱。哪怕用再多的语言来描述,都无法完美地表达它的精妙。首先这台DSG变速箱与传统变速箱结构上存在大大的不同,因此在实际的驾驶中所得的感觉也与以往有很大的区别。DSG变速箱最大的特点就是它拥有两个离合片,其中一个联接1、3、5、R挡,另外一个联接2、4、6挡,起步时挡位挂在一挡,那第二个离合片和2挡便做好准备。到了换挡时第一个离合器分离,第二个离合器马上接合,这样便升上了2挡,然后第一个离合器和3挡又做好准备,迎接下一次换挡的到来。

 

 

        针对传统的自动变速箱来说,DSG又具有像手动挡变速箱那样通过离合器直接机械传动,不会经过液力变矩器有动力的流失,而且车速对油门的响应也会像传统手挡那样迅速。平时驾驶时,又像普通自动挡那样方便省心,省下踩离合的环节,可以说DSG将传统手动和自动的优点集合于一身,这便是DSG变速箱的革命性的贡献。

 

 

        采用方向盘手上的拨片发出指令,变速箱很乖巧听话地执行降挡命令。过了弯心加油出弯,再换上一挡,感觉就犹如驾驶一辆方程式赛车般得心应手。如果抱着平常心对待GTI,缓缓兜风状态下突然想发力超车,深踩油门之下,只见转速表指针向上一摆,瞬间跳上高转区域,挡位随即降低一挡甚至两挡,感觉这个小刚炮在200匹马力的爆发下便即时弹射出去。GTI用30年讲述了开创运动型紧凑轿车的荣耀,用150万辆的成绩赢得了尊重与拥护。时至今日,GTI已不再仅仅是一个车型、一个品牌,更成为了迷人,动力澎湃和富有驾驶乐趣的化身。


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